اختلالات رایج سیستم روغن کاری ماشین های تراش عمودی چیست؟

I. فشار کم روغن
این یکی از رایج‌ترین نقص‌های روغن‌کاری است که به صورت گیج فشار روغن پایین یا چراغ هشدار چشمک زن ظاهر می‌شود.

علل اصلی عبارتند از:

سطح روغن روانکاری ناکافی، به موقع پر نشده است.
کاهش ویسکوزیته روغن (به عنوان مثال، به دلیل دمای بالا یا آلودگی سوخت).
فشار ناکافی عرضه روغن به دلیل سایش پمپ روغن؛
مسدود شدن فیلتر روغن که مانع از جریان روغن می شود.
نشت داخلی شدید در سیستم، مانند شل شدن اتصالات لوله یا پیر شدن آب بندی.

سطح روغن باید به طور منظم بررسی شود، فیلتر تمیز شود، عملکرد پمپ روغن آزمایش شود، و استفاده از روغن روانکاری استاندارد- باید اطمینان حاصل شود.

II. فشار بالای روغن
در حالی که نسبت به فشار کم روغن رایج نیست، اما همچنان خطراتی را ایجاد می کند که به طور بالقوه باعث پارگی آب بندی یا ترکیدن لوله روغن می شود.

علل شایع عبارتند از:

ویسکوزیته روغن بیش از حد بالا، به ویژه در هنگام شروع سرد رخ می دهد.
فاصله ناکافی بین قطعات روغن کاری شده، افزایش مقاومت جریان.
تنظیم نادرست یا گیر کردن شیر فشار شکن، جلوگیری از کاهش فشار مناسب؛
گرفتگی شدید فیلتر روغن.

توصیه می شود روغن روانکاری با ویسکوزیته مناسب با توجه به دمای محیط انتخاب شود و شیر فشارشکن به طور مرتب کالیبره شود.

III. قطره ناکافی یا عدم چکه روغن در نقاط روغن کاری
این پدیده اغلب زمانی دیده می شود که هیچ روغنی از پنجره روغن جعبه دوک نمی چکد و مستقیماً بر روانکاری یاتاقان ها و چرخ دنده ها تأثیر می گذارد.

علل شایع عبارتند از:

روغن ناکافی در مخزن نفت یا مسدود شدن خطوط نفت؛

فرسودگی پمپ روغن که منجر به کاهش خروجی روغن می شود.

نشتی فشار در خط ورودی روغن که بر افزایش فشار تأثیر می گذارد-.

راه حل ها شامل بررسی سطح روغن، پاک کردن خطوط مسدود شده روغن، تعویض پمپ روغن، یا سفت کردن اتصالات لوله برای اطمینان از آب بندی مطمئن کل سیستم روغن است.

IV. خراب شدن روغن روان کننده
روغن روان کننده به مرور زمان به دلیل گرما، اکسیداسیون یا آلودگی خراب می شود و به صورت تیره شدن، ظاهر شدن فوم امولسیون شده (حاوی آب) یا تشکیل یک ماده ژل-شبیه می شود.

روغن فاسد شده تشکیل فیلم روغن را مختل می کند و منجر به شکست روانکاری، تسریع سایش قطعات و حتی حوادث جدی مانند خرابی یاتاقان و انسداد می شود.

عوامل اصلی کمک کننده عبارتند از:

نفوذ آب خنک کننده به مخزن روغن؛

آب بندی ضعیف رینگ پیستون که اجازه می دهد گازهای احتراق وارد میل لنگ شوند.

فیلتر هوا مسدود شده که اجازه می دهد گرد و غبار وارد سیستم شود.

سوخت رقیق کننده روغن روان کننده.

به طور مرتب کیفیت روغن را نمونه برداری و آزمایش کنید، روغن روان کننده را به موقع تعویض کنید و از عملکرد صحیح سیستم تهویه اطمینان حاصل کنید.

V. مصرف غیرعادی روغن روان کننده

اگر افزایش قابل توجهی در مصرف روغن روان کننده مشاهده شد، نسبت به احتمال «روغن سوزی» هوشیار باشید.

علل احتمالی عبارتند از:

آب بندی ضعیف سیستم روغن کاری، که منجر به نشت خارجی می شود.
پر شدن بیش از حد روغن روان کننده، که منجر به از دست دادن بیش از حد پاشش در حین کار می شود.
گرم شدن بیش از حد موتور یا اسپیندل، تسریع تبخیر روغن؛
نشت داخلی به مناطق-غیر روغن کاری شده.

به سرعت نقاط نشتی را بررسی کرده و سطح روغن را در محدوده مشخص شده کنترل کنید.

VI. آلودگی سیستم روانکاری
برش مایع، براده های فلزی یا گرد و غبار مخلوط با روغن روان کننده می تواند باعث آلودگی جدی شود که منجر به مسدود شدن مسیر روغن و سایش پمپ شود.

توصیه می شود برای جلوگیری از برگشت مایع خنک کننده به محفظه روغن کاری یک فیلتر در سیستم نصب کنید. به طور متناوب، استفاده از یک سیستم روانکاری و خنک کننده مستقل را برای بهبود قابلیت اطمینان در نظر بگیرید.